Frekwensiebeheertegnologie van Crew Decanter-sentrifuge

1. Die voordele van frekwensie-omskakeltegnologie van bemanning van sentrifuge

In onlangse jare is die frekwensie-omskakeerder deurlopend opgedateer en ontwikkel as 'n soort industriële beheertoerusting, en dit is al in alle lewenswyse gebruik. Met die deurlopende volwassenheid van elektriese elektroniese tegnologie, frekwensie-omskakelingsteorie en mikrorekenaarbeheertegnologie, die prestasie van die omkeer is deurlopend verbeter en die funksies daarvan is deurlopend verbeter: soos multispoed, programmeerbare outomatiese operasie, kommunikasiefunksies, ens., wat die inverter aanpas by verskillende toepassings. Volgens die produksieproses van dieBemanningdeursentrifuge, Dit kan besef word deur die veelsnelheidsfunksiebeheer van die frekwensie-omskakeler. Daarbenewens het die frekwensie-omskakeler oor die algemeen 'n ingeboude remeenheid of 'n eksterne remeenheid, wat die probleem van groot inertie kan oplos as die sentrifuge gestaak word. Veroorsaak parkeerprobleme.

2. Frekwensie omskakeling dryfstruktuur van horisontale spiraalsentrifuge

Daar is twee aandryfmodusse: dubbel-masjienveranderlike frekwensie aandrywing en enkelmasjien veranderlike frekwensie aandrywing. Met behulp van dubbele frekwensie-omskakeling word die hoof- en hulpmasjiene onderskeidelik deur AC-frekwensie-omskakeerders aangedryf. Nadat PLC bygevoeg is, die tromsnelheid, die spoed van die skroef, en die spoedverskil tussen die skroef en die trom kan te eniger tyd aangepas word. Hierdie model kan baie goed wees. Dit is geskik vir modder van verskillende eienskappe en verskillende modderbehandelingsvereistes.

Enkel masjienveranderlike frekwensieaandrywing: die hoofmasjien word aangedryf deur 'n AC-frekwensie-omskakeler, en die hulpmasjien word direk aangedryf deur 'n afwisselende stroom. Die voordeel van hierdie bestuursmetode is dat die struktuur eenvoudig is en die prys van die frekwensie-omskakeler laag is.

3. Toepassing van bemanning decanter centrifuge remeenheid

DieHorisontale sentrifus masiynIs 'n groot inertiese vrag. Wanneer die inverterbeheer gebruik word, is dit nodig om die remeenheid te verhoog om aan die vereistes te voldoen, wat nie net die installasieruimte vir die gebruiker stoor nie, maar ook die koste stoor. Dit is bekend uit die bedryfseienskappe van die motor dat wanneer die werklike snelheid van die motor hoër is as die sinchrone spoed, die motor loop in die kragopwekkertoestand. Wanneer die sentrifuge begin stop, begin die uitsetfrekwensie van die omkeer afneem volgens die versnellingstyd. As gevolg van die las inersie van die sentrifuge op hierdie stadium Die spoedverandering is klein, wat veroorsaak dat die werklike snelheid van die motor hoër is as die sinchrone spoed, en die motor is in die toestand van kragopwekkerrem, wat bekend is deur die hoofbaan van die omkeer. Op hierdie tyd, die energie wat deur die motorkant teruggevoer word, sal teruggevoer word na die DC-baan deur die vrywieldiode van die inverterbaan. Op die filterkondensators C1 en C2 van die omkeer sal die busspanning van die omkeer op die oomblik styg, en die buitensporig hoë pompspanning sal veroorsaak dat die omkeer oorspanningsbeskerming kan hê en selfs die inverter beskadig. Wanneer die beheerbaan van die remeenheid opspoor dat die DC-busspanning 'n sekere waarde bereik, beheer dit sy skakelaar om aan te skakel, en die remreset is verbind aan die stroombaan om die terugvoerremenergie van die motor op die weerstand te verbruik om 'n normale busspanning te handhaaf.

Die industriële sentrifuge neem frekwensie omskakelingspoedregulering aan, wat volgens verskillende prosesvereistes aangepas kan word, en kan maklik verkies volgens die verskillende modderdigtheid. Wanneer die las of motor abnormale is, sal die omkeer as gevolg van fout stop en die uitset vinnig blokkeer, wat die motor betyds kan beskerm.